[한국Q뉴스] 서울교통공사가 지하철 공기질 개선사업에 3년간 총 1238억원을 투입했음에도 전동차 내부 초미세먼지 농도가 1년 새 최대 76.3% 급증한 것으로 나타났다.

여기에 총부채가 8조 원을 넘어선 상황에서 근본적인 적자 해소보다 현장 인력 감축에 의존하고 있다는 비판까지 제기됐다.

서울특별시의회 교통위원회 임규호 의원은 11월9일 열린 서울교통공사 행정사무감사에서 “막대한 예산을 투입하고도 시민들이 마시는 공기는 오히려 나빠졌고 정책적 요인으로 발생한 적자는 현장 인력을 줄여 해결하려 하고 있다”며 공사의 방만한 재정 운영과 공기질 개선사업의 실효성을 강하게 질타했다.

서울교통공사는 2024년 초 지하철 초미세먼지를 30% 이상 줄이겠다며 2024~2026년 약 3000억원 규모의 공기질 개선계획을 발표했다.

그러나 임 의원이 제출받은 자료에 따르면 해당 기간 공기질 개선사업에 투입된 금액은 2024년 537억원, 2025년 301억원, 2026년 400억원 등 총 1238억원으로 제시됐다.

문제는 막대한 예산 투입에도 공기질 개선 효과가 뚜렷하게 나타나지 않고 있다는 점이다.

지하역사 평균 초미세먼지 농도는 2022년 24.0㎍ ㎥에서 2025년 26.1㎍ ㎥로 3년 연속 상승했다.

특히 전동차 내부 초미세먼지는 2024년 대비 2025년 혼잡시간대 64.9%, 비혼잡시간대 76.3% 증가한 것으로 나타났다.

임 의원은 “공기질을 획기적으로 개선하겠다고 발표한 이후 오히려 초미세먼지가 급증했다”며 “1238억원이라는 막대한 예산을 어디에 어떻게 집행했고 실제로 어떤 개선 효과가 있었는지 사업 전반을 철저히 검증해야 한다”고 지적했다.

특히 최근 5년 연속 초미세먼지 기준을 초과한 역사가 7곳에 달하고 환기설비의 약 75%가 내구연한을 초과한 상황에서 고농도 역사와 노후시설에 대한 예산 배분이 적정했는지도 따져 물었다.

서울교통공사의 심각한 재정 악화와 인력 감축 문제도 도마에 올랐다.